Royal Caribbean

[ElectricalA]

Domaci rad je bio odrađen, za prvi brod, pa mi 2 dana prije polaska promijenilo da idem na drugi brod, pa mi je sljedeci dan promijenilo na treci brod.
Svaki brod drugaciji...
Jbg to ti je "kinder jaje" nikad ne znas sto ces dobit.

Sad sam tek ubrao da je naslov teme netocan, ne pise se "CAREBBIEAN" nego "CARIBBEAN"

Jesu li zadaće gvardijana tako različite na istoj kompaniji kad se izuzme recimo veličina broda, postojanje scrubber-a isl?
Zanemarimo stanje pogona i potencijalno zatrovane ljudske odnose i moguće nadrkan top management za potrebu usporedbe.

Iz mog iskustva interakcije sa gvardijanima na kruzeru-work permiti i ostalo-nije bilo velike razlike u administrativnim obavezama u usporedbi broda iz 2001 i 2015.Potonji je duplo veći.
Ostale stvari kojima ste opisali doživljaj ECR-a se ponavljaju kako ste opisali-pozivi,pumpanja,interakcija sa mostom,incineratorom itd.
Prosjedio bih ponekad duži period sa nekim od kolega tokom njihovih gvardija-uglavnom u periodu od 20-24 h pa imam dojam kako to izgleda.

 

[Magna]

Pozdrav svima. Evo da i ja malo pomognem ljudima.

Otkad san pocea trazit posal na brodu prijavija san se na royalov ctrac na sve moguce poslove vezane za struju. U međuvremenu odradija asistenturu i polozija ETO odradija koji ugovor ka ETO na kontenjerima i iz vedra neba dobijen mail od njih da in triba ETO. Svako malo bi updejta profil na ctrac-u.

Odradija skype razgovor s Claudion Martin, provjera engleskog. Ko san, šta san, zasto royal, kakvo je vrime i slicno. Poslin toga je ona pricala o uvjetima na njihovim kompanijama i da mogu zavrsit na bilo kojoj i to za pozicije 2. 3. ili 4. Elektricara ovisno o tome kako ce tehnicki dio proc. Trajalo je jedno 40 min s tin da je ona objasnjavala uvjete 25 min. Nema panike cin su vas oni kontaktirali znaci da in se sviđate. Samo opusteno i smjesak od uha do uha.

Nakon par dana dolazi mail da je ugovoren tehnicki dio razgovor sa superintedenton Iliya Ivanov. Nazva me priko telefona i lagano smo krenili s pitanjima. Opet prvo di san navigava iman li sta iskustva ka ETO, zasto royal. Pitanja kojih se sican su: Generatori ( zastita alternatora, zastita motora(glavnog i pomocnih), AVR, sto regulira radnu snagu a sto reaktivnu kod generatora, sinkronizacija), kontrolni sistem na brodu (kod mene je bija konsberg norcontrol malo objasnit elemente i kako to sve opcenito funkcionira), fire detection sistem(maker i kakve vrste senzora postoje, kako su senzori spojeni), UPS (dijelovi, kako radi), Overhauling asinkronog motora ( kako prominit lezaj) , tiristori, tranzistori (prednosti i mane kako radu di se koristu), frequency drive(dijelovi, za sto se koristi), PLC(dijelovi), da li iman iskustva s uređajima na mostu (tu neman nekog iskustva pa je bilo samo opcenito.koji in je proizvodac, cemu sluze, vrste radara), kako provjerit zategnutost terminala na bow thrusteru (safety procedura), strujna petlja 4-20 mA, kako mozemo startat el.motore, PA sistem, telefonija na brodu. Samo opusteno, ako neznate ili nemate iskustva recite mu a ne pricat gluposti. Malo san ponovia ono sto san ucija na ETO tecaju i to je to.

Sat dva nakon intervjua stize mail da san primljen za 3 elektricara na royala. Prvi mail san primija 7.2. a triba san putovat 2.3. na brod ali su mi dok san rijesava medical i ostale papire prominili ukrcaj za kraj treceg miseca. Eto nadan se da ce ovo nekome pomoc

jedna mala nadopuna. prilikom tehnickog intervjua je dopustena uporaba svih mogucih pomagala (kompjuter/ laptopi, google, knjige, papiri, salabahteri....) jer kako kaze superintendent nije bito znati bas sve ali je bitno jako brzo doznati sto ti treba. eto tako da se znate dodatno pripremiti za intervju

 

[C.C2]

jedna mala nadopuna. prilikom tehnickog intervjua je dopustena uporaba svih mogucih pomagala (kompjuter/ laptopi, google, knjige, papiri, salabahteri....) jer kako kaze superintendent nije bito znati bas sve ali je bitno jako brzo doznati sto ti treba. eto tako da se znate dodatno pripremiti za intervju

Pametan covjek.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

[Guest]

pozdrav momci, aplicirao sam za royal caribbean za eto cadet i odgovorili su mi da su zainteresirani i da zele obavit intervju sa mnom, pa ako nije problem nekome od vas da napise ovdje ili u pm, kako to izgleda okvirno i kakva su pitanja. unaprijed zahvaljujem i lp

 

[kire808]

pozdrav momci, aplicirao sam za royal caribbean za eto cadet i odgovorili su mi da su zainteresirani i da zele obavit intervju sa mnom, pa ako nije problem nekome od vas da napise ovdje ili u pm, kako to izgleda okvirno i kakva su pitanja. unaprijed zahvaljujem i lp

Procitaj temu unazad, imas sve odgovore. I nece te nista pametno pitat za kadeta osim ko si, sta si i di si plovio.

Poslano sa mog VTR-L09 koristeći Tapatalk

 

[jamatic]

Pozdrav, gdje se sve moze napraviti ljecnicki za royala

 

[Magna]

Zadar Rijeka split dubrovnik..... di ti je blizu

 

[Magna]

Bogme uhvatio ja pedalu s kruzera, nakon 10 dana, dao resignation i Bok/Doviđenja.
Ne znam za ostale firme, al na RCL vlada robovlasnički sustav.

bija san malo skeptican prema objavama koje je kolega postao ode, ali vec nakon kratkog vremena uvidjam svu opravdanost njegova bijega. casnici stroja su stvarno je***na stranka u sustavu. iako su u bilim tutama sporkiji su od asistenata stroja, iz devedesetih proslog stoljeca, nakon ciscenja ispirnih kolektora. jadni ljudi tucu gvardiju 2x4 ure ali u gvardiji nemogu raditi maintenance, za to koriste svoje slobodno vrime tj overtime, koji ti obicno nije dovoljan. separatar npr otvaraju , ciste i zatvaraju sami, eventualno uz pomoc oilera. kadeti su nize rangirana posada s ugovorom od 8 miseci i cca 800 dolara (na carnivalu su oficiri s ugovorom od 4 miseca i 1700 eura)
doduse nisu ni oficiri palube bas nesto presretni jer su u trlisu skoro koliko i u uniformi. sta se tice elektro odjela situacija je donekle bolja ali posal je daleko tezi , kompleksniji i sporkiji nego na npr Carnivala. ode elektro casnici sami minjaju lezajeve motora. cak i na slobodnoj plovidbi je tu uskaka mehanicar
u hotelu neznam ima li desetak ljudi iz cile bivse juge a iz hrvatske mislim niko (tamo negdi 2000 na Renaissance su konobari, sobarice i sl bili hrvati u vecini
ne racunajuci vrhusku ljudi nisu bas sretni ali stiskaju zube i trpe jer znaju da je kraj ugovora blizu cak i onog dana kad se ukrcaju a place su ipak iznad prosjeka u cruise industriji
ali jbga nemaju svi dovoljno jake zube ili imaju odstupnicu pa se mogu vratiti nazad

 

[C.C2]

A cekaj kolega,
Sto mu radi 3e koji je s njim u gvardiji?
Oli se ne moze jedan filipinac/indonezanin dobit za ispomoc?
Dje je 1st sa svojom ekipom?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

[pomadora]

Taj Royal je prije bio pojam, sada samo prosječna kompanija. Mada nigdje više nije na Cruise brodovima kao što je nekada bilo.

 

[Magna]

A cekaj kolega,
Sto mu radi 3e koji je s njim u gvardiji?
Oli se ne moze jedan filipinac/indonezanin dobit za ispomoc?
Dje je 1st sa svojom ekipom?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

3rd je u makini dok je gvardija, ali isto nesmi raditi maintenance . tek posli gvardije. imaju oni ispomoc, ali to je stvarno ispomoc. oficir je nositelj posla i radi sta triba, ostali eventualno dadu ruke
posal prvoga jos nisan skroz skuzija. znan da ispod sebe ima nostroma makine i par cistaca. ovo sta san napisa za gvardije su mi rekli iz prve ruke kad san ih pita da sta su toliko sporki

 

[ElectricalA]

bija san malo skeptican prema objavama koje je kolega postao ode, ali vec nakon kratkog vremena uvidjam svu opravdanost njegova bijega. casnici stroja su stvarno je***na stranka u sustavu. iako su u bilim tutama sporkiji su od asistenata stroja, iz devedesetih proslog stoljeca, nakon ciscenja ispirnih kolektora. jadni ljudi tucu gvardiju 2x4 ure ali u gvardiji nemogu raditi maintenance, za to koriste svoje slobodno vrime tj overtime, koji ti obicno nije dovoljan. separatar npr otvaraju , ciste i zatvaraju sami, eventualno uz pomoc oilera. kadeti su nize rangirana posada s ugovorom od 8 miseci i cca 800 dolara (na carnivalu su oficiri s ugovorom od 4 miseca i 1700 eura)
doduse nisu ni oficiri palube bas nesto presretni jer su u trlisu skoro koliko i u uniformi. sta se tice elektro odjela situacija je donekle bolja ali posal je daleko tezi , kompleksniji i sporkiji nego na npr Carnivala. ode elektro casnici sami minjaju lezajeve motora. cak i na slobodnoj plovidbi je tu uskaka mehanicar
u hotelu neznam ima li desetak ljudi iz cile bivse juge a iz hrvatske mislim niko (tamo negdi 2000 na Renaissance su konobari, sobarice i sl bili hrvati u vecini
ne racunajuci vrhusku ljudi nisu bas sretni ali stiskaju zube i trpe jer znaju da je kraj ugovora blizu cak i onog dana kad se ukrcaju a place su ipak iznad prosjeka u cruise industriji
ali jbga nemaju svi dovoljno jake zube ili imaju odstupnicu pa se mogu vratiti nazad

Samo komentar na mijenjanje ležajeva električnih strojeva-na Norwegian Cruise Line sam prvi put došao 2006. godine na poziciju ETO strojarnice, uvijek smo sami mijenjali ležajeve.
Uz pomoć kolega asistenata iz vlastitog odjela, ovisno o potrebi naravno.Ne samo to,nego i demontaža motora sa postolja,nosi paranak i sl. tamo gdje treba.
Pa i kad bi imali situacije da je nešto baš zapeklo sami smo morali pokušati-hydraulic puller,brusilica itd. prije nego bi možda zatražili pomoć preko prvog makine u njegovih ljudi.
Tako da nije baš da nema takvih ustroja gdje ETO mijenja ležajeve bez da je umiješan mehaničar.

P.S. Ako je radni dan 10 sati (na NCL-u je to minimum za ispuniti work/rest sheet),ili možda više,onda 2 sata nakon neke od gvardija svakako nije slobodno vrijeme već working time ako postoji neki planirani posao/zahvat.
A da ponekad nisu dovoljna ta dva sata je nažalost istina,pa se onda to nastoji završavati na račun vlastitog slobodnog vremena.

 

[damer444]

Zna li mozda neko,Posto sam na Celebrity ,kako ide procedura Aplikacije za Royala da li preko schedulera ili postoji neki drugi nacin?

 

[marinovic]

Pozdrav svima. Evo da i ja malo pomognem ljudima.

Otkad san pocea trazit posal na brodu prijavija san se na royalov ctrac na sve moguce poslove vezane za struju. U međuvremenu odradija asistenturu i polozija ETO odradija koji ugovor ka ETO na kontenjerima i iz vedra neba dobijen mail od njih da in triba ETO. Svako malo bi updejta profil na ctrac-u.

Odradija skype razgovor s Claudion Martin, provjera engleskog. Ko san, šta san, zasto royal, kakvo je vrime i slicno. Poslin toga je ona pricala o uvjetima na njihovim kompanijama i da mogu zavrsit na bilo kojoj i to za pozicije 2. 3. ili 4. Elektricara ovisno o tome kako ce tehnicki dio proc. Trajalo je jedno 40 min s tin da je ona objasnjavala uvjete 25 min. Nema panike cin su vas oni kontaktirali znaci da in se sviđate. Samo opusteno i smjesak od uha do uha.

Nakon par dana dolazi mail da je ugovoren tehnicki dio razgovor sa superintedenton Iliya Ivanov. Nazva me priko telefona i lagano smo krenili s pitanjima. Opet prvo di san navigava iman li sta iskustva ka ETO, zasto royal. Pitanja kojih se sican su: Generatori ( zastita alternatora, zastita motora(glavnog i pomocnih), AVR, sto regulira radnu snagu a sto reaktivnu kod generatora, sinkronizacija), kontrolni sistem na brodu (kod mene je bija konsberg norcontrol malo objasnit elemente i kako to sve opcenito funkcionira), fire detection sistem(maker i kakve vrste senzora postoje, kako su senzori spojeni), UPS (dijelovi, kako radi), Overhauling asinkronog motora ( kako prominit lezaj) , tiristori, tranzistori (prednosti i mane kako radu di se koristu), frequency drive(dijelovi, za sto se koristi), PLC(dijelovi), da li iman iskustva s uređajima na mostu (tu neman nekog iskustva pa je bilo samo opcenito.koji in je proizvodac, cemu sluze, vrste radara), kako provjerit zategnutost terminala na bow thrusteru (safety procedura), strujna petlja 4-20 mA, kako mozemo startat el.motore, PA sistem, telefonija na brodu. Samo opusteno, ako neznate ili nemate iskustva recite mu a ne pricat gluposti. Malo san ponovia ono sto san ucija na ETO tecaju i to je to.

Sat dva nakon intervjua stize mail da san primljen za 3 elektricara na royala. Prvi mail san primija 7.2. a triba san putovat 2.3. na brod ali su mi dok san rijesava medical i ostale papire prominili ukrcaj za kraj treceg miseca. Eto nadan se da ce ovo nekome pomoc

Ja sam imao slicno ako ne i indeticno iskustvo, Ilija rekao da sam ok za 3. ETO i da bi mogao avancat kroz 2/3 ugovora...samo sto je najgore od svega- nigdje nisam primio mail da sam primljen, tkz "offer letter".
Od interviewa proslo 7 dana. Ni na mail, a ni na C-TRACK. Claudiu sam pokusao ponovo mailom kontaktirat al nista. Dal da forsiram - neznam.

Koliko obicno brzo salju mail da je sve dobro ili lose proslo?

 

[Ciba]

Ako netko moze reci uvijete za kadete palube (kabina,internet,duljina ugovora,placa), i nakon koliko se moze avancati dalje, moze i usporedba sa drugim cruiser kompanijama (Princess,NCL,Celebrity,Carnival,HAL,Aida,MSC) citao sam na forumu ali su podaci od 2008-2016 vjv se prominilo nesto od tada, hvala svima na pomoci!!

 

[Magna]

Ugovor ti je 6mj.kabi u dijeliš a internet ti je relativno skup cca 3$ za sat. Dalje napreduješ kako polažeš klase
Na carnivala je ugovor 4mj.kabinu isto dibeliš a internet je nešto povoljniji. Napredak isto tako. Posao je tu negdi jednak. Malo uniforma i most malo tuta i okolo po palubi. Carnival je malo opuštenija firma i mislim da je Cadetima ipak lakše tamo. Sad vidi ti ti je lakše upasti. Tu nema pravila

 

[Ciba]

Ugovor ti je 6mj.kabi u dijeliš a internet ti je relativno skup cca 3$ za sat. Dalje napreduješ kako polažeš klase
Na carnivala je ugovor 4mj.kabinu isto dibeliš a internet je nešto povoljniji. Napredak isto tako. Posao je tu negdi jednak. Malo uniforma i most malo tuta i okolo po palubi. Carnival je malo opuštenija firma i mislim da je Cadetima ipak lakše tamo. Sad vidi ti ti je lakše upasti. Tu nema pravila

Hvala puno na info!

 

[Synth]

Prijavi se gdje god mozes, ali ne racunaj na ukrcaj u skoroj buducnosti na neku od cruise kompanije...
Sad su svi brodovi zaustavljeni na minimalno 30 dana, plus sta nema smjena i nicega...
Iako sam optimistican, ipak mislim da trebati par mjeseci da se cruise industrija vrati na noge

 

[dakok]

Tako je, prijavi se direktno i priko agencije. Prijavi se i na engl. agencije tipa viking crew, stellamar...
U cv-u istakni svoje prednosti - godine i ocjene, posal skipera.
Napravi posebno CV (za tamo di se prilaže kao dokument) a možeš složit i Cover Letter kojeg ubaciš u email, kao poruku (pazi na formatiranje).
Ubaci sliku (pogledaj na Linkedinu) i napiši 3-4 rečenice o sebi i što želiš.
Pošalji taj email prvo samom sebi za provjerit jel sve uredno složeno.
Sritno

 

[Magna]

u biti imaš dvi opcije, ili direktno ili preko V-shipsa. V-ships ces naći u Rijeci, oni su tek počeli. ne rade klasični agencijski posao nego su samo recuriteri. kako to ide neznam jer neznam nikog ko je došao preko njih. za engleske agencije isto nisam čuo da je iko došao preko njih. oni su ok za Carnival, iz osobnog iskustva
direktno ti je zakon claudiamartin@rccl.com ona je prva prepreka koju moraš proći. upornost je vrlina i nemoj odustati nakon prvog maila. ja sam dobio poziv nakon trećeg ili četvrtog
kao što je kolega rekao, dobar CV je u biti tek treci korak. cover letter ti je najbitniji. kratak, jezgrovit i mora imati ono nešto da privuče pažnju u prvoj rečenici. nakon toga prijava u C-trac. u njemu je mislim i upload CVa
ali možda da se javiš Bogdanu u Sinju za MSC. mislim da su ti tu i najviše šanse. a kad prođeš jednu cruise kompaniju lakše ćeš do željene