Kapetanski ispit SIbenik
- Thread starter I.K
- Start date
Dalmos
New member
Ja znam jer sam tamo polagao davno ali struktura ljudi u toj kapetaniji je ista. Broj 1(ka u Alan Fordu) ti je Janez Lakos ali njega nije bas briga puno. On je tu capo tutti di capi.
Nakon njega dolazi Boris Seljanovski (bivsi kapo) on pila bez veze samo da se pokaze ko je tu ''glavni'' jer ipak on puca da nasljedi Janeza na njegovoj stolici.(ali mu neide jer oni zele da to bude bivsi kapetan a ne kapo)
A njega si vida i po medijima uvik kad SIbenska kapetanije daje iskaz on iskace ko iz pastete.
Tu je jos ponekad Jumbo ali on je tu vise radi neke figure i da odluci di se ide popit i poist posli.
Ima jos kapetan Jurisic koji je po meni ludilo covik i koji ne tlaci nista nego je realan znas znas neznas aj probace te progurat di znas. mozda ima jos koji ali njih se nesicam. Sta se tice sekretarica one su tu najopasnije bolje ti je njima dat cakuladu nego ih gori gledat kako vas mrzu sta ste dosli umisto da su isle na kavu.
Sritno
Nakon njega dolazi Boris Seljanovski (bivsi kapo) on pila bez veze samo da se pokaze ko je tu ''glavni'' jer ipak on puca da nasljedi Janeza na njegovoj stolici.(ali mu neide jer oni zele da to bude bivsi kapetan a ne kapo)
A njega si vida i po medijima uvik kad SIbenska kapetanije daje iskaz on iskace ko iz pastete.
Tu je jos ponekad Jumbo ali on je tu vise radi neke figure i da odluci di se ide popit i poist posli.
Ima jos kapetan Jurisic koji je po meni ludilo covik i koji ne tlaci nista nego je realan znas znas neznas aj probace te progurat di znas. mozda ima jos koji ali njih se nesicam. Sta se tice sekretarica one su tu najopasnije bolje ti je njima dat cakuladu nego ih gori gledat kako vas mrzu sta ste dosli umisto da su isle na kavu.
Sritno
Ajde bar da su ok ljudi to je dobro znat. Znam da je ovo 100 puta neko pitao ali kakvi su usmeni na ??to se ba?? baziraju, jer u ovom kratkom vremenu ??to mi je preostalo te??ko da ču sve učit i naučit. Vjerovatno se pitanja izvlače koliko sam upoznat. Bilo kakve informacije o usmenom bi dobro do??la. Peglam ali totalno sam na iglicama sad.
Pozdrav
Pozdrav
asistent stroja-dalmos
DRVOSJEČA
posto sam ja s klase friski iz Sibenika(samo za 3 makine
...
ima noviteta!!!
sto se tice stroja na celu je Boris Seljanovski..a ispitivaci su iz Splita i Zadra...
Mislim da bi se trebalo spremiti,ipak je to kapetanski
pozdrav i sretno na ispitu
...ima noviteta!!!
sto se tice stroja na celu je Boris Seljanovski..a ispitivaci su iz Splita i Zadra...
Mislim da bi se trebalo spremiti,ipak je to kapetanski
pozdrav i sretno na ispitu
Cuo sam da je Capt.Jurisic otisao u penziju...sad neznam da li on jos dolazi ka vanredni suradnik kad su ispitiJa znam jer sam tamo polagao davno ali struktura ljudi u toj kapetaniji je ista. Broj 1(ka u Alan Fordu) ti je Janez Lakos ali njega nije bas briga puno. On je tu capo tutti di capi.
Nakon njega dolazi Boris Seljanovski (bivsi kapo) on pila bez veze samo da se pokaze ko je tu ''glavni'' jer ipak on puca da nasljedi Janeza na njegovoj stolici.(ali mu neide jer oni zele da to bude bivsi kapetan a ne kapo)
A njega si vida i po medijima uvik kad SIbenska kapetanije daje iskaz on iskace ko iz pastete.
Tu je jos ponekad Jumbo ali on je tu vise radi neke figure i da odluci di se ide popit i poist posli.
Ima jos kapetan Jurisic koji je po meni ludilo covik i koji ne tlaci nista nego je realan znas znas neznas aj probace te progurat di znas. mozda ima jos koji ali njih se nesicam. Sta se tice sekretarica one su tu najopasnije bolje ti je njima dat cakuladu nego ih gori gledat kako vas mrzu sta ste dosli umisto da su isle na kavu.
Sritno
Kapetanski
Kapetanski
Vazno je napisati iproci pismeni,na usmenom nikog ne ruse,mozes i iz prakse pricati,nema problema,dobro je spremi za pismeni,d.survey,RDS,plicina,nadvode,pomak tereta(najvise bodova),loksodroma ortodroma,klasika,nepoznata zvijezda+ devijacija,visinska,direktna,visoke i niske vode,nije strasno,sretno!
Kapetanski
Vazno je napisati iproci pismeni,na usmenom nikog ne ruse,mozes i iz prakse pricati,nema problema,dobro je spremi za pismeni,d.survey,RDS,plicina,nadvode,pomak tereta(najvise bodova),loksodroma ortodroma,klasika,nepoznata zvijezda+ devijacija,visinska,direktna,visoke i niske vode,nije strasno,sretno!
neno-1
kuzinero
Capt. Jurisic je vec par godina u penziji.
Moj savjet ti je da budes 100% spreman za stabilitet jer covik (ako se ne varam preziva se ? kalabrin) koji je za stabilitet dosta strog ili da ne kazem picajzla, a ostalo bi trebala vise manje biti rutina, naravno kao sto je kolega rekao ipak je to kapetanski pa bi trebalo nesto i znati.
Moj savjet ti je da budes 100% spreman za stabilitet jer covik (ako se ne varam preziva se ? kalabrin) koji je za stabilitet dosta strog ili da ne kazem picajzla, a ostalo bi trebala vise manje biti rutina, naravno kao sto je kolega rekao ipak je to kapetanski pa bi trebalo nesto i znati.
Kile
Master / SDPO
Mayday
svaštara
Kapetanski Å ibenik 2014
Kapetanski Å ibenik 2014
Bilo bi skroz bolesno da prvo komentiram kako svi otvaraju nove teme "Kapetanski u mom selu, ima tko informacija" pa da onda i sama otvaram novu temu kapetanski u Å ibeniku.
Administratori, VAÅ (haha) search engine mi je izbacio ovu i naslov joj je takav kakav je, koji meni triba i da skratimo priču:
Ispitna pitanja za sve Edukativni materijali za pomorce - Officers exam, a za stabilitet uskoro i rješenja, tipkam ih upravo...
Zadatak: 1
M/b «SAVA» krca rudaču u luci Vittoria-Tubarao gdje je gustoća vode y = 1,018 t/m3
Nakon zavrÅ¡enog ukrcaja tereta na brod očitani su sljedeći gazovi:
A(P) = 1102,0 cm M(P) = 1000,0 cm F(P) = 897,0 cm
A(S) = 1099,0 cm M(S) = 994,0 cm F(S) = 896,0 cm
Razmak između oznaka gaza i okomica: La = 6,8 m Lm = 0,0 m Lf = 1,2 m
Pramčane zagaznice smjeÅ¡tene su prema krmi u odnosu na pramčanu okomicu, a krmene zagaznice prema pramcu u odnosu na krm. okomicu. Duljina broda između okomica Lpp = 182,88 m. Deplasman broda prije poč. ukrcaja (dispi tight) bio je D = 9409,1 1.
- Odredi količinu ukrcanog tereta u luci Vittoria-Tubarao?
Zadatak: 2
M/b "SAVA" krca žito u luci Rosario za luku Trieste. Žito je u rasutom stanju i krca se u skladiÅ¡ta br. 1,2,3,4,5,6 i 7, a ostatak tereta od 36001 u skladiÅ¡te br.3. Nakon zavrÅ¡enog ukrcaja deplasman broda D = 36441 t, visina sustavnog težiÅ¡ta broda iznad kobilice je KG = 8,20 m i FSC = 0,05 m. Faktor slaganja tereta pÅ¡enice SF = 1,274 m 3/t. Duljina između okomica Lpp = 182,88 m, prazan brod ima 80011. Mrtve težine 250t.
Za ovaj deplasman vrijednosti iz diagrama pantokarena izoklina su sljedeće:
za fi = 5° -> 0,83 m, za fi = 10° -> 1,68 m. fi = 15° -> 2,52 m, za fi = 20°-> 3.36 m, za fi = 25° -> 4,18 m, za fi = 30° -> 4,91 m. za fi = 35° -> 5,58 m, za fi = 40° -> 6,20 m
- Odredi početnu poprečnu metacentarsku visinu broda ispravljenu za utjecaj slobodnih povrÅ¡ina MGcorr i pretpostavljeni kut nagiba broda "fi" uslijed pomaka žita te preostalu dinamičku stabilnost RDS na odlasku broda iz luke Rosario?
Zadatak: 3
M/b "KORANA" krca žito u luci Duluth i ima gaz Tp - 701,0 cm. Tk = 762,0 cm.
- Koliko žita još može ukrcati u skladište br.1 i br.4 da bi brod bio na ravnoj kobilici sa gazom 762,0 cm?
Zadatak: 4
M/b "KORANA" privezan je u luci Huston, ima deplasman D=191301, KG=7,01 m i lokomotivu mase p = 100,0 t smještenu na desnoj strani broda s težištem udaljenim d = 6,50 m od uzdužnice i h = 12,40 m iznad kobilice. Brod je u uspravnom položaju.
Lokomotivu treba iskrcati preko lijeve strane brodskom dizalicom čije je hvatiÅ¡te hs = 30,0 m iznad kobilice i d - 15,0 m udaljeno od uzdužnice broda kada lokomotiva bude visjela iznad obale.
- Odredi konačnu metacentarsku visinu MoG?
- Odredi maksimalni nagib broda ,,fi" tijekom operacije iskrcaju lokomotive?
- Konačni nagib broda nakon iskrcaja predmetne lokomotive?
Zadatak: 5
M/b ''KORANA" krca teret u riječnoj luci Mar del Plata gdje je gustoća vode y = 1,005 t/m3. Srednji gaz broda je Ts = 8,23 m. Ljetno nadvođe broda Fb (summer) = 239,0 cm, a FWA - 20,0 cm, TPC (morska voda) = 23,69 t/cm. Trenutno nadvođe na lijevoj strani je Fb(P) - 298,0 cm, a na desnoj strani Fb(S) = 309,6 cm. Nakon zavrÅ¡etka ukrcaja brod treba otploviti do luke na uÅ¡ću rijeke, a pritom će potroÅ¡iti 15 t goriva. U luci na uÅ¡ću rijeke krcat će se joÅ¡ 500t tereta.
- Koliko tereta se joÅ¡ može ukrcati u prvoj luci (gdje je gustoća vode y = 1,005 t/m3) da bi dolaskom u morsku vodu brod bio na ljetnoj oznaci (S - summer)?
BROJEVI ĆE BITI DRUGAČIJI OD NAVEDENIH!!!!
administratori maknite ako nije ovom postu misto ovdi....
Kapetanski Å ibenik 2014
Bilo bi skroz bolesno da prvo komentiram kako svi otvaraju nove teme "Kapetanski u mom selu, ima tko informacija" pa da onda i sama otvaram novu temu kapetanski u Å ibeniku.
Administratori, VAÅ (haha) search engine mi je izbacio ovu i naslov joj je takav kakav je, koji meni triba i da skratimo priču:
Ispitna pitanja za sve Edukativni materijali za pomorce - Officers exam, a za stabilitet uskoro i rješenja, tipkam ih upravo...
Zadatak: 1
M/b «SAVA» krca rudaču u luci Vittoria-Tubarao gdje je gustoća vode y = 1,018 t/m3
Nakon zavrÅ¡enog ukrcaja tereta na brod očitani su sljedeći gazovi:
A(P) = 1102,0 cm M(P) = 1000,0 cm F(P) = 897,0 cm
A(S) = 1099,0 cm M(S) = 994,0 cm F(S) = 896,0 cm
Razmak između oznaka gaza i okomica: La = 6,8 m Lm = 0,0 m Lf = 1,2 m
Pramčane zagaznice smjeÅ¡tene su prema krmi u odnosu na pramčanu okomicu, a krmene zagaznice prema pramcu u odnosu na krm. okomicu. Duljina broda između okomica Lpp = 182,88 m. Deplasman broda prije poč. ukrcaja (dispi tight) bio je D = 9409,1 1.
- Odredi količinu ukrcanog tereta u luci Vittoria-Tubarao?
Zadatak: 2
M/b "SAVA" krca žito u luci Rosario za luku Trieste. Žito je u rasutom stanju i krca se u skladiÅ¡ta br. 1,2,3,4,5,6 i 7, a ostatak tereta od 36001 u skladiÅ¡te br.3. Nakon zavrÅ¡enog ukrcaja deplasman broda D = 36441 t, visina sustavnog težiÅ¡ta broda iznad kobilice je KG = 8,20 m i FSC = 0,05 m. Faktor slaganja tereta pÅ¡enice SF = 1,274 m 3/t. Duljina između okomica Lpp = 182,88 m, prazan brod ima 80011. Mrtve težine 250t.
Za ovaj deplasman vrijednosti iz diagrama pantokarena izoklina su sljedeće:
za fi = 5° -> 0,83 m, za fi = 10° -> 1,68 m. fi = 15° -> 2,52 m, za fi = 20°-> 3.36 m, za fi = 25° -> 4,18 m, za fi = 30° -> 4,91 m. za fi = 35° -> 5,58 m, za fi = 40° -> 6,20 m
- Odredi početnu poprečnu metacentarsku visinu broda ispravljenu za utjecaj slobodnih povrÅ¡ina MGcorr i pretpostavljeni kut nagiba broda "fi" uslijed pomaka žita te preostalu dinamičku stabilnost RDS na odlasku broda iz luke Rosario?
Zadatak: 3
M/b "KORANA" krca žito u luci Duluth i ima gaz Tp - 701,0 cm. Tk = 762,0 cm.
- Koliko žita još može ukrcati u skladište br.1 i br.4 da bi brod bio na ravnoj kobilici sa gazom 762,0 cm?
Zadatak: 4
M/b "KORANA" privezan je u luci Huston, ima deplasman D=191301, KG=7,01 m i lokomotivu mase p = 100,0 t smještenu na desnoj strani broda s težištem udaljenim d = 6,50 m od uzdužnice i h = 12,40 m iznad kobilice. Brod je u uspravnom položaju.
Lokomotivu treba iskrcati preko lijeve strane brodskom dizalicom čije je hvatiÅ¡te hs = 30,0 m iznad kobilice i d - 15,0 m udaljeno od uzdužnice broda kada lokomotiva bude visjela iznad obale.
- Odredi konačnu metacentarsku visinu MoG?
- Odredi maksimalni nagib broda ,,fi" tijekom operacije iskrcaju lokomotive?
- Konačni nagib broda nakon iskrcaja predmetne lokomotive?
Zadatak: 5
M/b ''KORANA" krca teret u riječnoj luci Mar del Plata gdje je gustoća vode y = 1,005 t/m3. Srednji gaz broda je Ts = 8,23 m. Ljetno nadvođe broda Fb (summer) = 239,0 cm, a FWA - 20,0 cm, TPC (morska voda) = 23,69 t/cm. Trenutno nadvođe na lijevoj strani je Fb(P) - 298,0 cm, a na desnoj strani Fb(S) = 309,6 cm. Nakon zavrÅ¡etka ukrcaja brod treba otploviti do luke na uÅ¡ću rijeke, a pritom će potroÅ¡iti 15 t goriva. U luci na uÅ¡ću rijeke krcat će se joÅ¡ 500t tereta.
- Koliko tereta se joÅ¡ može ukrcati u prvoj luci (gdje je gustoća vode y = 1,005 t/m3) da bi dolaskom u morsku vodu brod bio na ljetnoj oznaci (S - summer)?
BROJEVI ĆE BITI DRUGAČIJI OD NAVEDENIH!!!!
administratori maknite ako nije ovom postu misto ovdi....
Mayday
svaštara
Ajme, kolega, očito se mi nikad nismo oči u oči upoznali. Mene ljudi ni Å¡tapon ne bi takli, kamoli se družili sa mnom. Imam neke fix ideje, ne podnosim cigarete i pucam ka kokica kad netko zapali u mojoj blizini. Zato ne izlazim nigdje osim na sportske terene. Kavu ne pijem. Općenito se ne družim s ljudima, osim ako im treba pomoći. Za pomoć sam uvijek tu, za sve ostalo me ignoriraju.
Sama sam za to kriva al da ne bi bio offtopic evo i navigacija, jedan mutni zadatak koji se rješava sa onim debuloznim RH formulama:
Dana toga i toga. ponton gaza G=2,1m i nadvođa h=1,51m mora proći ispod najviÅ¡eg luka nečijeg mosta gdje je dubina označena na karti dk=2,50. Visina luka iznad hidrografske nule l=2,76 m. U kojem će vremenskom periodu ponton moći proći pod uvjetom da ispod kobilice ostane slobodno ∆G=0,4 m dubine a iznad nadgrađa ∆h=1,0 m slobodnog prostora.
Podaci iz Tablica morskih mijena za luku za dan uskoro....
tvv 0830 tnv 1706 vvv 0,45 vnv 0,04
Evo link sa tim kvazi RH formulama koje ne kužim (ja koristim graf, u minuti dobijem isti odgovor kao i sa ovim formulama) mjerenje dubina na karti
Last edited:
G
Guest
Guest
Od kad to i Å ibenik ima kapetanski ispit ?
Mayday
svaštara
Rješenja
Rješenja
Evo i rjeÅ¡enja. Procedura s formulama uskoro, ali ne bi ruku u vatru da ću stići u narednih 7 dana.
Kapetanski Šibenik stabilitet rješenja
Rješenja
Evo i rjeÅ¡enja. Procedura s formulama uskoro, ali ne bi ruku u vatru da ću stići u narednih 7 dana.
Kapetanski Šibenik stabilitet rješenja
Last edited:
walk alone
1 st Officer
Pozz Kolege , ima li ko informaciju kakve su volje na kapetanskom u Sibeniku 
nas par imamo namjeru izac sad 07.12 ... Isto tako koga izabrat za konzultacije tu u Splitu , vidim u drugim temama svi mi imamo razlicito misljenje , pa neko ko je mozda nedavno polaga a da je bio zadovoljan ?!
Zahvaljujem
nas par imamo namjeru izac sad 07.12 ... Isto tako koga izabrat za konzultacije tu u Splitu , vidim u drugim temama svi mi imamo razlicito misljenje , pa neko ko je mozda nedavno polaga a da je bio zadovoljan ?! Zahvaljujem