Drill ship ili drilling rig raspodjela poslova
- Thread starter amnesty
- Start date
Dalmos
New member
Nauticari oficiri krecu od najmanjeg ranga a to je recimo 2nd officer ali mora imat DPO unlimited brevet (nevazno sta si prije bia na brodu) , nakon toga postajes STSL (stability section leader night) recimo 1st off, nakon toga STSL day to je isto 1st officer ali je vec bia night. I na kraju postajes OIM (offshore instalation manager) to je ustvari kapetan.
Sad na nekim brodovima imas i SDPO sta znaci senior DPO a to znaci da si onda prvi za avancamenat u redu za STSL night.
DPO sidi 12 sati na mostu (2 su u sluzbi na mostu svih 12 sati), te kao sat sam rekao STSL obavlja poslove koje inace radi ch.officer na normalnom brodu.
Eto nadam se da ti je jasno.
POzdrav
Sto se tice posla sekija sta tocno radi na mostu?Drži gvardiju slično ka na trgovačkim brodima samo prilagođeno offshore poslovima?Dali ga kači Å¡ta papirologije?
Dalmos
New member
Posto ih je 2 kako sam napisao prije, jedan je uvik u stolici za DP deskom (po uru vrimena svaki se minjaju) a drugi surfa na internetu. U slucaju da neko dode i donese PTW (permit to work) on upise broj permita u komp i to je to. Onaj sta je na DP desku se jos javlja na telefon i gleda weather condition. Ovaj sta surfa internetom jos sprema kavu za coffy time.
Dalmos
New member
Drill ship ili drilling rig raspodjela poslova
MAkina radno vrime
day shift 0700 do 1900 i night shift 1900 do 0700
RAdi se 12 sati s pauzama za kavu (od 10 do 1030 i 16 do 1630) te za rucak od 12 do 13 sati.
U makini imaju (kod mene na rigu)
Mazac x4 dvojica noc i 2 dan
ENOP x4 (2nd engineer) 2 rade noc i 2 dan
TEAS tj night chief (1st engineer)
TSL (chief eingineer)
ima jos rig mechanic x2 (day and night)
hydraulic engineer
welder (radi noc)
Dakle
kapo je in charge za sve i radi uvik dnevnicu (vise office i kontakt s firmom i nabava djelova itd...)
1st eng je glavni iza 1900 umisto kapa i on je po makini i ima svoj office
2nd eng radi jedan dan u makini a jedan u control roomu (minjaju se svaki dan). Na nekim brodima rade 6-6 sati makina kontrola zavisi od set up-a
mazaci uvik u makini i prvenstveno im je da prigledaju pogon kad dodu u dmjenu i rade kao pomoc 2nd-u ako mu triba a ako ne rade po makini od svega i svacega do weekly ciscenja makine i odrzavanja cistoce
mechanic je vise na drill flooru nego u makini ali ako triba tu je
hyd engineer je zaduzen kako i ric kaze za sve sta je hydraulicko na brodu. I on je vecinom na drill flooru ali po potrebi u makini.
welder radi samo noc (bar kod mene) i sama ric kaze, po cile noci vari sve sta triba a viruj uvik triba
Eto to ti je to nadam se da ti je jasnije
NAPOMENA da firma na kojoj ja radim NEMA 3rd engineera pa mozda moze neko ko radi na firmi koja ima napisati i stagod o tome.
Pozdrav
@ Dalmos
ako nije problem jel mos napisat koju ric sta se tice pozicija u makini,
od onog najnizeg pa dalje mislim na drillrig i drillship,
unaprid hvala
MAkina radno vrime
day shift 0700 do 1900 i night shift 1900 do 0700
RAdi se 12 sati s pauzama za kavu (od 10 do 1030 i 16 do 1630) te za rucak od 12 do 13 sati.
U makini imaju (kod mene na rigu)
Mazac x4 dvojica noc i 2 dan
ENOP x4 (2nd engineer) 2 rade noc i 2 dan
TEAS tj night chief (1st engineer)
TSL (chief eingineer)
ima jos rig mechanic x2 (day and night)
hydraulic engineer
welder (radi noc)
Dakle
kapo je in charge za sve i radi uvik dnevnicu (vise office i kontakt s firmom i nabava djelova itd...)
1st eng je glavni iza 1900 umisto kapa i on je po makini i ima svoj office
2nd eng radi jedan dan u makini a jedan u control roomu (minjaju se svaki dan). Na nekim brodima rade 6-6 sati makina kontrola zavisi od set up-a
mazaci uvik u makini i prvenstveno im je da prigledaju pogon kad dodu u dmjenu i rade kao pomoc 2nd-u ako mu triba a ako ne rade po makini od svega i svacega do weekly ciscenja makine i odrzavanja cistoce
mechanic je vise na drill flooru nego u makini ali ako triba tu je
hyd engineer je zaduzen kako i ric kaze za sve sta je hydraulicko na brodu. I on je vecinom na drill flooru ali po potrebi u makini.
welder radi samo noc (bar kod mene) i sama ric kaze, po cile noci vari sve sta triba a viruj uvik triba
Eto to ti je to nadam se da ti je jasnije
NAPOMENA da firma na kojoj ja radim NEMA 3rd engineera pa mozda moze neko ko radi na firmi koja ima napisati i stagod o tome.
Pozdrav
Last edited:
Elec
New member
Punohvalana iscrpnom odgovoru, a bili ja mogao zamoliti za pokoju informaciju s onima koji se strujom bave.... Elec, ETO, Ch elec.... ko kome i tako to
Unapred hvala
Dalmos
New member
A slusaj kad sam vec krenia zasto nebii i tebi reka
Ch.elec ti je glavni za sve i u officu je pretezno cili dan
IT ili ti electronic eng ti je sve za kompjutere na brodu plus sve oko toga i sta ima veze sa automatikom
2 elektricara po danu rade sve i svasta, sve sta se tice struje na rigu od makine,palube,drill flora i accomodationa
2 elektricara po noci isto kao ova dva po danu samo sta je jedan od njih kao senior tj nocni ch.elec
Inace rade isto radno vrime kao i svi drugi 0700 do 1900 i obratno
Pozdrav
Dalmos
New member
Drill ship ili drilling rig raspodjela poslova
Evo posto smo tamo pisali o drilling crew ove sam teme ode stavia da ne bude sve izmisano.
Ako ima netko ko zeli sa drill broda di ima 3rd engineer navesti i tamo kako se radi i vise je nego dobrodosao za pomoc svima koje interesira
Evo posto smo tamo pisali o drilling crew ove sam teme ode stavia da ne bude sve izmisano.
Ako ima netko ko zeli sa drill broda di ima 3rd engineer navesti i tamo kako se radi i vise je nego dobrodosao za pomoc svima koje interesira
fiume88
New member
Jeli moguce da nas covjek, s puno iskustva na raznim brodovima kao fitter, flying crew, inace brodomonter i varioc s atestom zavrsi na ovoj ili slicnoj vrsti broda? U slucaju da da, kome bi se trebao javiti, ima li u nas koja agencija za posao na offshoreu u tom segmentu? Inace, ne pitam za sebe, zamoljen sam da se malo raspitam pa eto ako netko ima vremena da mi malo pojasni..unaprijed hvala
xeric
New member
fiume88
New member
A gencije su ti, .... ili si casnik ili .... to rade filipi
Bogati? A cemu onda ovo http://www.pomorac.net/forum/posada/4071-drill-floor-crew.html ?
High Voltage
Struja
A gencije su ti, .... ili si casnik ili .... to rade filipi
Ovo Å¡ta si napisao za agencije,ajmo reć stoji,a ovo drugo su totalne nebuloze,kakav časnik ???? Ako imaÅ¡ kakvih saznanja o offshore-u onda bi bilo o.k. da čovjeku odgovoriÅ¡ i ne globaliziraÅ¡,u suprotnom,ne moraÅ¡ ni pisat.
Odgovor na gore navedeno pitanje je definitivno DA ali..... uvijek postoji taj ''ali''....
Na te pozicije krcaju agencije,dakle,u velikoj većini niÅ¡ta direktno,ako negdje postoji direkt onda neka to napiÅ¡e tko zna.
Isto kao u trgovačkoj mornarici,i bilo gdje drugdje,imat dobrog weldera je jako važno.
A prije nego li se odluči krenut u potragu za poslom,poželjno je imat osnovne offshore brevete i liječnički,kažem poželjno iz tog razloga Å¡to će prije dobit posao a ima i tih agencija koje to inače i plate ljudima,ne tako često ali se događa.
Ukratko ti je to toliko od mene....
High Voltage
Struja
Ja ću ti napisat o mojoj situaciji,meni nisu vrijedili apsolutno niÅ¡ta,ono Å¡to ti je osnova,to ti je BOSIET/HUET,meni su tražili i MIST. Å to se tiče svih naÅ¡ih vrlih breveta,trenutno mi ne znače apsolutno niÅ¡ta. Ne kažem da mi možda danas-sutra neće trebat,ali trenutno sam na semici i ti mi niÅ¡ta od navedenog nije traženo. Nadalje,ono spomenuto o ''oficirima'' tu kod mene ih nema i nije uvjet za neke pozicije,iskustvo se traži svakako ali čim si krenuo u te vode,dalje se probijaÅ¡ uponoÅ¡ću,voljom i radom. Meni je kao električaru nakon drugog ugovora ponuđeno jedno drugo radno mjesto i joÅ¡ se uvijek premiÅ¡ljam,u svakom slučaju,sve je moguće....
Za drill ship-ove ti ne mogu reć jer neznam,ali kolika su mi saznanja,ima viÅ¡e sličnosti sa brodom pa vjerujem da i breveti budu od koristi,sad je jedino pitanje za tvog kolegu,kamo se naumio,jer offshore ima viÅ¡e različitih mogućnosti.
Last edited:
Dalmos
New member
Posto iman iskustva na SemiSub i na drill ship mogu samo reci da u potpunosti se salzem sa gore quote-anim djelom. Prvi put kad sam dosao na brod ponio sam sve brevete kao i normalno ali su mi se ismijali i rekli da firma ima sve brevete. Nakon toga ih vise niakd nisam nosio. Jednom je upala inspekcija tj flag authority i pitaju ''rodo disu breveti'', ja izvadia USB stick i pokaza im brevete, isprinta sta mu je tribalo i to je to.
Odonda brevete nenosim nikad.
Jos da napomenem da mi pari da STCW brvetei u ovom svitu znace manje nego BOSIET i ostali offshore. Nekazem da mozes doci za marine engineera ili marine officera bez njih ali brate koji ode ljudi primaju pare i to koje pare dode mi da placem......
Eto to ti je moje iskustvo
Pozz
Dalmos
New member
Zavisi u kojoj se zemlji nalazis ali matrikula ode nije "must have" dokument. Mene je pitalo za ulazak u jednu africku drzave dali imas matrikulu ili cemo ti poslati guaranty letter? Puno ljudi ode uopce ne koristi matrikulu, osobno je koristim jer mi triba za obnovu mojih stvw breveta.
Pozz
Pozz